ジャッキアップする前に、ナットを緩めて起きましょう。

←みたいにすれば楽にできますよ。
堅いからね〜。

ちょっと緩めばOKっす。

ジャッキはここに掛ければいいみたいッス。

バッテンマークがあるのですぐに分かるでしょう。

上がったら、必ずウマも掛けておきましょう！
（←ジャッキの所にウマをかけます）

タイヤを置くのも忘れずに。。

スポーツの場合、
アッパーマウントのナットを外すのに、エアクリボックスからきているヤツがジャマなので外します。

下のステーも取り外し。

どこにどのボルトが入っていたかを覚えておきましょうね。

出ました〜。

キャップを外しておきます。

ナット３つで留まっているので、これを外します。

ブレーキホースと車速センサーが付いているプレートを外しておきましょう。

ダンパーの裏側から10mmのボルトで留まっています。

ロアーボルトを２本外すのですが、車によっては半端じゃなく堅いので、ナメないように注意！

間違ってもスパナでやっちゃだめっすよ。
必ずボックス（メガネ）を使いましょう。

こうすると楽に緩みます。
--こちら--

あとは、抜き取るだけ。
ブレーキホースに注意してね。

矢印のセンターナットを外せばスプリングが取れます。

スプリングコンプレッサーがあると安全に作業できるのですが、持ってないのでこんなやり方で外しました。軽だしね・・
（良い子はマネしないように（爆）

※eKのノーマルショックだからこの方法ができるのであって、決して他の車種でも出来る訳ではありません。あしからず。。

センターナットは普通に回すと、シャフトまで一緒に回っちゃうので、インパクトがあると楽ッスよ。

アッパーマウントは３つのパーツになってます。
順番を間違えないように。

左が純正で右がダウンサス。

かなり短いね。

でも、この短さのおかげで組み付け時にもコンプレッサーを使わずに済んじゃった！

普通ありえな〜い（爆

この方法がダメでコンプがない場合は、マウントを先に車に取り付けておいてからショックのロアーボルトを止め、下からショックをジャッキアップする。
と、いう方法もありますけどね。

センターナットは、やはりインパクトでしっかりと締め付ける事！