先日の戸田オフの時にテイクオフさんのブースにて購入しました。
「とまるくん２」￥10,290ナリ
某有名ブレーキメーカーのOEM品らしいんだけど、
そこでは16,000程度で売っている物らしいですよｗｗ
かなりのお買い得パーツだと思いますね(-ω☆)

：：：注意：：：

ブレーキ関係の整備は、ヘタをすると人の命を奪いかねないという危険があります！
「エンジンがかからない」程度ならまだしも、もしも車が止まらなかったら・・・
って考えれば、わかりますよね？

ですから経験のない人は、最低2〜3回は経験者同伴で作業される事を強くおすすめします！
作業自体は簡単だけど、そこに大きな落とし穴があるのをお忘れ無く。。
このページの内容は、私の交換作業レポートであって
決して交換を助長する物ではありませんのであしからず。

開封〜♪

おおっ、赤だよｗ赤ｗｗ

キャリパーはジャマなので外しました。
サービスホールにボルトを入れて均等に締めていくと
固着していても楽に取れるんだよね。

シムと残量警告金具？を外してブレーキクリーナーで掃除。
ついでにキャリパーのダストも綺麗にしておく。

コイツらを「とまるくん」に丸ごと移植。
パッドと当たる面はブレーキグリスを塗る。
鳴き止めですね（笑

後は元通りに組み付けなんだけど・・

パッドが減っているぶん、ピストンが押し出されてきているので、それをピストンツールなどで戻す。
プライベーターはウォータープライヤーを使います（爆
って、本当に真似しないようにｗｗｗ

この時、ブレーキフルードを補充している場合は、
フルードが溢れないように注意が必要。

こんな感じでパッドとキャリパーが接触するところは
すべてグリスを塗るんだよ。

薄くまんべんなくね。

ほい、完了〜。　

ジャッキダウン後、ブレーキペダルを2〜3回奥まで踏み込む。
これ大事！

とりあえず試乗。

ん・・・・・・・・・
まあ、当たり出てないからこんなもんか？(;´Д`A ```

4〜500km走ったくらいから徐々に当たりがついてきて、
イイ感じになってきました♪

でも・・スペックでは「0℃〜550℃」って書いてあるんだけど
ちょっとおおげさ？（笑
ローターが暖まるまでは、純正かそれ以下だなｗ（すぐ暖まるけどね）

しか〜し！！
暖まった時の制動力はまさに「鬼」ｗｗｗ
初期制動から、奥までのコントロール制は抜群で◎
初めてのスポーツパッドにもコレは最適なんじゃん？
と、思いました。

後は低温時の効きをもう少し改善したいな・・
って、すでに考えてあったりしてｗｗ
そのうち上げます♪