まず、車をまっすぐに止めて、ステアリングもまっすぐにしておいた方がいいでしょう。

純正ステアリング側面にあるネジを外します。

トルクスになっていますが、大抵はボスに付属しているので問題ないでしょう。

過去の経験では、車両によってかなり固く締まっていることもあるので、ナメないように注意が必要かも。

ネジを二つ外せば、エアバッグモジュールが取り外せます。
取り扱いはそ〜とね。

っと、その前に配線を外さなくちゃね。

左の２カ所を外しておきます。
無理に引っ張らないように！

クロスレンチ等を使ってセンターナットを外します。
ステアリングも一緒に回ってしまうので、誰かに持っていてもらうか、レンチを叩くようにして緩めます。

この時、ナットを完全に外しちゃだめっす！！
外れる2〜3山手前の所でとめておきましょう。

ステアリングを外すのですが、コツが入ります。
普通にえいっ！って引っ張っても絶対とれないので
ステアを抱きかかえるようにして裏側から、ゴリラばりにドスドス叩きましょう。
このとき「ウホッ！ウホッ！」と言いながらやると
外しやすくなるぞ！（爆

外したところ。

クロックスプリング（黄色いシールが貼ってある所）は
外した所から動かさないように！

んで、ボスの取り付け。
向きを間違えないようにシャフトに差し込みます。

この時点ではまだナットは締めなくてもイイです。
仮止めしておこう。

付属の警告灯消灯用のジャンパー線をエアバッグのカプラーに取り付けて動かないようにボスに固定。

ホーンの配線も出したらボスカバーを付けておきます。

ナットを本締めするためにステアリングを取り付けます。

このビスもホイールと同じく、なるべく対角で締めていくようにしましょう。
1〜6まで締めたらもう一度繰り返します。

そしたらステアリングを押さえ、締め付けます。

締め付けトルクは 30N・m です。

トルクレンチが無い場合はクロスレンチでも可ですが、
締めすぎないように注意して下さいね。

ぼすにヒビが入っちゃうぞ！（経験者・・
特に問題はなかったけど・・

完了！！

スペーサーも余ってたので付けてみました。

ハンドルが遠すぎたのでちょうど良くなった〜♪